![网络货运平台软件如何搞定多元化运价管理]()
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- 产品简介：随着物流行业的竞争加剧，运输服务的定价问题直接影响第三方物流企业的盈利，以及物流链条各方的利益分配，同时也影响到整个运输系统的资源配置。而物流服务的多样化、个性化发展趋势，也导致了物流运价的多元化，要管理好运价体系，已经不像以前那么容易了。
网络货运平台软件运价管理
公路运输运价的影响因素
公路运输的价格，所受的影响因素会比较多。通常情况与以下因素相关：运输线路、营运方式、车种车型、货种等级、货物重量、运输距离等，这些因素可以归结为四点。
1.线路因素：线路长短与运价有着直接的关系，一定公里数以上者为长途，适用基本运价；一定公里数以下者为短途，其运价实行递近递增原则。
2.车型因素:不同的车型由于其负载能力、适用货物不同，运价自然也不同。如罐车、冷藏车和其他**车，适用特种车辆运价。
3.货种因素：从货物角度来看，分普通与特种两类。普通货物分为三个等级；特种货物包括大件、危险、贵重、鲜活等物品，实行分级差价。
4.运力类型：对于物流公司来说，其运力结构可能是多样化的，对于不同运力，其运价可能也会有所不同。通常情况下，包括以下四种运力形态：自有运力，合同运力，注册运力，单双边运力。
灵活的计价方式
在实际的物流运输过程中，因为运输货物的不同特性，可能会采用不同的计价方式，常见的运费计价方式大概有以下几种：
1.按吨计费：这种计费方式通常配合物流园区或货场的地磅系统，按照货物的称重数据来计算运费。
2.按车计费：这种情况适用于货物与里程数相对固定，按照承运车辆的型号载重不同，制定不同的运费价格。
3.按吨公里计费：在货运中“吨公里”是一个计量单位，表示1吨货物运送1公里距离的价格。例如：运输费是每吨公里1.5元，那么运送1吨货物，距离100公里，就要付出150元的运输费。
4.按车公里计费：车公里运价是按每辆车行一公里所核收的运费，是一种不计重量，仅按使用车辆和所行里程计算的运价计算方式。
那么，对于不同运价和计价方式，网络货运平台软件如何管理？
物流公司在实际运营中，会出现不同的业务应用不同的运价体系，那么要如何对所有业务的运价进行系统、全盘的管理和掌控呢？这就必须要引入网络货运平台软件了。
网络货运平台软件运价管理，针对不同类型的货运订单，平台会根据其特性以及相应规则为其匹配相应的计价方式，在**运输服务质量的前提下，充分调动和利用运力，利用网络货运平台软件的数字化，合理调配运输资源，优化运价体系，提高运输效率，降低运输成本，并且实现多种运价体系下的订单有序管理。...
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西安驭思软件科技有限公司
2023-12-24
![煤炭运销一体化管理平台是优化、提效煤炭运销工作的数字引擎]()
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- 产品简介：前不久，东北停电引发广泛的社会关注，紧接着，全国多个省份落实“能耗双控”对高能耗企业实行“开二停五”措施，将“电荒”话题送上热搜。
而“电荒”的背后主要还是受全国性煤炭紧缺、燃煤成本与基准电价严重倒挂、联络线净受能力下降等因素影响。当前国内动力煤、炼焦煤产能明显收缩，加上煤炭进口量减少，蒙煤通关量偏低，电煤供给短缺明显。雪上加霜山西水灾60座煤矿停产
国庆期间，国家能源集团所有自产煤矿井不放假，按照核定能力较大限度组织生产，煤炭产量累计完成1100余万吨，同比增幅8.5%，一体化出区自产煤装车创历史同期较好水平。
内蒙古能源局发文，涉及72座煤矿，建议核增产能9835万吨，并称即日组织生产，且加快核增批复。
然而，产煤大省山西遭遇**的持续强降雨，10月8日，山西省应急管理厅发布消息，10月2日至7日，汛情共导致全省停产煤矿60座。此外，多条公路因雨中断，也给包括煤炭在内的商品运输带来一定影响；另外，黑龙江和陕西发生煤炭事故，加之**市场供需矛盾加剧，**动力煤价格继续上涨且涨幅有所扩大。
煤炭供需紧张运销管理不容出错
我国的煤炭资源分布不均，主要集中在晋陕蒙地区。把北方的煤运到南方城市，运费的价格几乎占了煤炭价格的一半。
陕西榆林某化工公司一位从业人士表示：“现在榆林的煤还可以往省外运，但总体上还是偏紧的。因为缺煤，价格也是一直在往上，暂时不好调控。开车来也不一定能抢到，车等煤比较严重。”
在今年煤炭价格过高、供需紧张的形势下，采用科学高效的运销管理来**高效运输和成本优化，就显得格外重要。
煤炭运销管理中不容忽视的问题
数据的延迟、信息的不流通，较终会导致煤炭运销企业/部门获取不到完整的信息，或获取信息不及时，这些都是不利于煤炭企业成长和发展的。传统的运销业务过程中，一般会出现以下问题:
**，分散销售管理模式容易造成内部生产单位出现压价、无序竞争问题，危害企业的整体效益；
*二，销售订单、煤矿发运、铁路运力安排以及回款等信息比较复杂，影响**和业务部门中的销售决策；
*三，运销调度人员主要应用打电话以及发传真等形式进行发运，这种工作形式效率较低，无形中提升工作成本；
*四，因为信息传输以及控制措施的缺乏，管理人员较难对销售现场进行监控；
*五，煤炭销售信息存在多部门重复搜集和统计问题，导致了大量信息的浪费，统计业务人员往往会浪费较多时间收集和整理业务数据，出现了市场分析工作质量难以保证的情况；
*六，因为信息存储设备和信息综合查询系统的缺失，每一个煤炭企业的运销部门较难促使市场信息搜集和行情追踪等工作做到实处；
*七，煤炭运销中的业务比较分散，其信息比较难整合，难以给企业管理者带来有效的数据信息。
效率引擎煤炭运销一体化管理平台
煤炭运销一体化管理平台，对煤炭运销业务流程进行集中统一的管理，可以以统一的票据、调度、合同、价格和结算等来规范运销业务流程，方便其建立数字化的运销中心。
1.煤炭运销一体化：煤炭运销整个流程，通过公司统一规格、形式进行印制，严厉打击其他经销单位违规印制的行为。
2.煤炭运销一体化管理平台调度管理：运销管理部门根据得到数据，分析用户需求的质量、品种、运距以及交通运输的实际运量，调节平衡，统一调运，进而可以保证运销之间的平衡。
3.煤炭运销一体化管理平台合同管理：运销管理部门同客户在煤炭年度订货和销售上统一签订合同，内部生产和外部生产单位统一签订产品采购合同。
4.煤炭运销一体化管理平台价格管理：价格是各方关心的重点，可以通过运销管理部门依据客户、品种以及质量等类目进行公布，保证价格的透明化。
5.煤炭运销一体化管理平台结算管理：通过公司运销管理部门来给生产单位和用户在规定的时间内进行统一结算。...
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西安驭思软件科技有限公司
2023-12-24
![关于网络货运平台奖补政策持续性的思考]()
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- 产品简介：网络货运的财政奖补政策的可持续性一直是行业的争议话题，财政奖补政策直接决定了网络货运平台企业的经营成本，企业非常担心万一哪天**不给政策了怎么办？
首先，跳出网络货运行业来看，各地**为了招商引资、促进地方经济发展，制定相应的税收优惠政策已经存在很长时间，在未来也应该会持续存在。近几年，针对总部经济、平台经济动辄95%，98%甚至全额财政奖补，这样的力度在政策上属实有些内卷，但这种内卷也是一种迫不得已。
思考一，是否会有指导意见出台，要求各地的奖补比例不**过固定上限？同时这个意见的出台是否又会导致本身奖补力度没这么大的地区被迫跟进？从这样一种角度来看，这样一种政策好像不太可行。
另一方面，观察分析软件行业的例子或许会有一些借鉴和参考意义。财政部和国家税务总局对于软件企业，制定过相应税收优惠政策。在**软件产品和软件企业认定（即“双软”认定）的情况下，2008年1号文《财政部 国家税务总局关于企业所得税若干优惠政策的通知》针对双软企业，自获利起前两年免征所得税，后三年减半征收所得税。2011年100号文《财政部 国家税务总局关于软件产品zengzhirui政策的通知》，提出适用17%（后调整为13%）增值税，**过3%的企业能享受以上的即征即退。...
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西安驭思软件科技有限公司
2023-12-24
![网络货运平台系统是如何管理进销项票的]()
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- 产品简介：物流是一个跟商流密切相关的概念，很多人会把物流业理解为运输业，但实际上物流的概念要远大于运输业，因为从环节上看它包含运输、储存、装卸搬运、流通加工。正因为物流业包括诸多环节，财税收入与票据种类也存在着各类属性，这对物流企业的油票管理提出了很高的要求。
利用信息化、运用合理的信息化系统来进行财税管理，不仅是降本增效的一大有效措施，较是行业突破转型的重要助力。今天就来讲讲网络货运平台系统是怎么管理进、销项票的？
网络货运平台系统进销项票管理
物流行业面临诸多财税风险
1.收入确认风险
物流企业客户类型复杂，现金收入较多，多数中小物流企业不会对全部现金收入进行确认。另外，不少物流企业存在外来车辆问题，其对挂kao车辆的收入情况往往无法掌控，收入确认难度大。
2.虚开发票风险
物流企业在开具发票时未关注货物流、发票流、资金流、合同流的一致性，导致开具发票与实际业务不一致，触发虚开发票风险。
3.个人所得税风险
物流行业作为劳动密集型行业，人员流动性较强，多数中小物流企业不会足额对员工进行个税代扣代缴。
4.成本费用扣除风险
物流行业涉及大量成品油、通行费、包装耗材、维修费等成本支出，所对应的发票、凭证类型庞杂，数量繁多，其中涉及不合规发票及凭证的风险较大。
以上4类风险中，成本费用扣除风险目前正变得日益**。自2017年交通运输通行费已成为**对公路运输物流行业进行“减费降税”的主要抓手。
物流企业油票管理的难点
1.工作量大，出错率高
以干线物流企业为例，每台车每个月的通行费发票数量大概在100到150张之间，如果一个车队有100辆车，那么一个月下来就需要通过“票根”开具1万到1.5万张通行费发票，目前很多物流企业都要给车队配备一个特定文职人员负责通行费发票的开具工作，且经常发生漏开的情况。
2.核算困难
由于“票根”在批量开具通行费发票采用汇总开具方式，即在针对单张ETC卡进行批量通行费发票开具时，同一道路业务的同一税率通行费支出会被开具在同一张发票中，这虽然减少了通行费发票的数量，但却会造成通行交易与发票的不对应，给物流企业的成本核算带来不必要的麻烦。
3.管理流程滞后
虽然通行费发票可以进行认证抵扣，但企业之间认证流程都无法适用于通行费发票，进而引发物流企业无法快速、准确地对发票进行认证抵扣的风险。
4.票据无法与业务流程智能关联
发票的凭证打印、装订工作量大，相关业务文件的归档、存储对物流企业的财务人员来说也是一个不小的挑战。
网络货运平台系统的数字化油票管理有哪些亮点？
随着互联网信息技术的发展，物流运输行业从传统线下运营，逐渐转移到线上，在互联网平台开展物流业务的一大特点就是，能够将货源及运力集约化调动管理起来，这就促使大量的物流业务在网络货运平台上运营。面对指数级增长的业务，其油票管理难度也大大增加，靠人工整理其工作量巨大，而且容易出现差错。指南车网络货运平台系统为海量业务的管理提供了智能化的解决方案。
1.进项票管理
实现油气票、路桥票、现金运费发票比例实时监控；对接找油网、交科信用等油气、ETC进项票；发票核缴统计；进项票与业务、合同自动关联，降低税务风险。
2.销项票管理
销项票在线登记，票据流清晰可查；销项票与业务、合同自动关联，降低税务风险。...
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西安驭思软件科技有限公司
2023-12-24
